El ingeniero

JLR y Wykes Engineering se están asociando en un proyecto para colocar baterías de segunda vida del Jaguar I-PACE en contenedores para crear un sistema de almacenamiento de energía que aproveche la energía solar y eólica.

Un solo BESS (sistema de almacenamiento de energía de batería) de Wykes Engineering utiliza baterías I-PACE de 30 segundos de duración y puede almacenar hasta 2,5 MWh de energía a plena capacidad. Las baterías se han tomado de prototipos y vehículos de prueba de ingeniería, y JLR pretende suministrar suficientes baterías para almacenar un total de 7,5 MWh de energía para finales de 2023.

Según JLR, cada BESS es capaz de suministrar energía directamente a la Red Nacional durante las horas pico, así como de extraer energía de la red durante las horas de menor actividad para almacenarla para uso futuro.

“Uno de los principales beneficios del sistema que hemos desarrollado es que los contenedores están conectados a la red de tal manera que pueden absorber energía solar que de otro modo podría perderse cuando la red alcanza su capacidad. Este exceso de energía ahora puede almacenarse en las baterías de segunda vida del I-PACE y descargarse más tarde. Esto nos permite 'sobreplantar' el parque solar y maximizar la cantidad de energía que generamos para el área de terreno que estamos utilizando”, dijo David Wykes, MD, Wykes Engineering.

Como parte de la colaboración, Wykes Engineering y JLR dijeron que han "logrado una integración perfecta", sin necesidad de pasos de fabricación adicionales o la extracción de módulos de batería, que se retiran del Jaguar I-PACE y se colocan en bastidores en los contenedores del -sitio.

Según un informe de McKinsey, el suministro de baterías de segunda vida para aplicaciones estacionarias, como el almacenamiento de energía renovable, podría superar los 200 GWh por año para 2030, creando un mercado valorado en más de 30 mil millones de dólares. JLR dijo que sus baterías se pueden utilizar en situaciones de baja energía una vez que su estado sea inferior a los requisitos de un vehículo eléctrico, lo que normalmente deja entre un 70 y un 80 por ciento de capacidad residual.

Una vez que el estado de la batería caiga por debajo del nivel requerido para estos casos de uso de segunda vida, JLR reciclará las baterías para que las materias primas puedan recuperarse para su reutilización.

“Nuestras baterías para vehículos eléctricos están diseñadas con los más altos estándares y este proyecto innovador, en colaboración con Wykes Engineering, demuestra que se pueden reutilizar de forma segura para aplicaciones en el sector energético para aumentar las oportunidades de energía renovable. El uso del 70-80 por ciento de la capacidad residual de las baterías de los vehículos eléctricos, antes de ser recicladas, demuestra la adopción total de los principios de circularidad”, afirmó François Dossa, director ejecutivo de Estrategia y Sostenibilidad de JLR.